五菱宏光MINI EV上沪牌难 “国产神车”如何破局？

作者：肖兔

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

最近，汽车圈出了一件大事，那就是五菱宏光的MINI EV被曝无法在上海“落户”了。

对此，广大车友议论纷纷。

在各大车友论坛里面，多个消费者表示，他们购买的五菱宏光MINI EV无法申请上海市免费发放的新能源汽车专用牌照“绿牌”。在此之后，有五菱宝骏的销售也通知了购车者，因为无法上牌照，目前新能源车只收全款。

此前，市场传闻称，五一之后上海会发布新政策，将对新能源汽车的价格、尺寸等出台限制要求，比如车辆售价不低于10万元、车长尺寸不低于4.6米等，未满足条件的新能源车届时将不能申请“绿牌”。

对此，GPLP犀牛财经致电上海市交警总队车管所，对方表示，目前的确对A0/A00级纯电动微车暂停了新能源牌照发放，相关政策最快将于5月10日公布。

（来源：宏光MINI EV车友群）

无法申请绿牌 五菱宏光MINI EV优势不再

与此同时，业内人士告诉GPLP犀牛财经，若新政限制了五菱宏光这类微型新能源车的“绿牌”申请，那么，该车型在上海只能通过常规指标拍卖渠道来获得“蓝牌”车牌。据悉，目前上海一张普通沪牌指标的拍卖价格为9.28万元，而五菱宏光MINI EV的官方价仅需2.88万-4.36万元。

“花3万元就能拿到上海牌照，还能得一辆车，五菱宏光MINI EV的存在简直是个bug。”在购买五菱宏光MINI EV的消费者中，有极大一部分人是为了获得免费的上海牌照。但新政修复了这个“bug”，这让五菱宏光的优势减弱不少。

不过，此次“受灾”的并非只有五菱宏光。据悉，4月中旬以来，长安奔奔E-Star、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等车型均已暂停上牌。目前，市场上还有33款售价在10万元以下的A0/A00级纯电动车在等待新政。此外，小鹏G3、一汽大众ID.4 CROZZ、荣威Ei5、荣威eRX5 PLUS、哪吒V等车型的车长也均不足4.6米。

消息一出，广大网友纷纷为五菱宏光出谋划策，连夜“造出”一款五菱宏光MINI EV XXL。在海报上，加长版的五菱宏光MINI EV拥有“黄金上牌尺寸”4.61米，价格10万零1元，上海地区优惠6万元。左上角是五菱汽车广为流传的slogan“人民需要什么，五菱就造什么”。

印象中，五菱宏光常用来维修拉货，由于配置低，开在路上仿佛随时会散架，那这么一款小小面包车为何能让这么多网友为其发声？

（图源：汽车之家）

爱营销的潮玩汽车能跑多远

“昨天我在秋名山，输给了一辆五菱宏光，他会用惯性漂移过弯。”提起五菱宏光，人们总能联想到“秋名山车神”“国产之光”“地摊神车”这些梗。

公开资料显示，1958年，五菱汽车成立于柳州动力机械厂，与上汽通用合作后，这个来自“小镇”的土气面包车就一路开进了大城市上海。2016年，一个偶然的段子让用来维修拉货的五菱宏光首次出圈，得到了“秋名山之车”的称号，也让其看到了营销的魅力。

2020年，五菱宏光靠跨界生产口罩和螺蛳粉屡次登上热搜，打响了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。

不过，令人诧异的是，2020上半年，五菱汽车的业绩居然处于亏损状态，亏损金额高达6.29亿元。直到五菱宏光MINI的出现，将五菱汽车的业绩转亏为盈，2020年底，五菱汽车实现了1.42亿元的净利润。

据悉，五菱宏光MINI EV在上市后仅20天销量就突破了15000台，2020年月均市场占有率高达43%。2021年，五菱宏光MINI EV连续斩获全球新能源车销冠，一度打败“钢铁侠”特斯拉。数据显示，2021年3月，五菱宏光MINI EV的销量为39745辆，而同期特斯拉Model 3的销量仅为25352辆。

在2021年的上海车展上，五菱宏光MINI EV又推出了马卡龙版和敞篷版，靠“年轻人的第一辆敞篷车”“人民代步车”的口号又收割了一票年轻消费者。

对此，五菱汽车市场总监周钘曾表示，宏光MINI定位为快消品，不只是一台汽车，是时尚潮品、快消品 。

在传统印象中，汽车属于大宗消费品，由于价格昂贵，购车对于大部分家庭来说与购房比肩，都是极为慎重的重大决策。但不断出圈的五菱宏光却扭转了汽车的消费逻辑，以极为亲民的价格打入“Z世代”圈层。

数据显示，五菱宏光MINI EV的消费者中，90后的比例高达72%，许多车主购车后还对车重新进行改装，五菱宏光不再是“老头乐”，而成为了一款潮玩玩具。

不过，新政之下，这款“玩具”的价格从3万元提高到10几万元，又有多少年轻人愿意为此买单呢？

低配竟无安全气囊 五菱宏光产品低端化如何破局

褪去营销下的光环，重新审视五菱宏光MINI EV这款所谓的“神车”。

资料显示，五菱宏光MINI EV的车身尺寸只有2917x1493x1621mm，轴距仅有1940mm，空间十分狭窄。而同样是微型纯电动的比亚迪e1的进版，其车身尺寸为3465x1618x1500mm，轴距为2340mm。

五菱宏光MINI EV的最低配为2020年轻松款，售价为2.88万元，但该车型不但没有配备空调系统，而且就连主副驾驶座的安全气囊也没有配备，一旦不幸发生意外，车主的生命安全无法得到有效保障。此前还有消费者爆出，五菱宏光MINI EV发生碰撞，右前侧被撞凹，维修费超1万元，近乎售价的三分之一。

此外，新能源车续航能力一直是消费者最为看重的因素。五菱宏光MINI EV轻松款的纯电续航里程为120km，电池能量为9.2kWh，即便是高配版，也只有170km的续航里程。而配备同为三元锂电池的比亚迪e1进版，其纯电续航里程为305km，电池能量32.2kWh。此外，五菱宏光也没有配备快充，慢充时间为6.5小时。若在冬天，该车型的续航更要大打折扣，若在半路上没电，充电也是一个麻烦问题。

2020年4月，多部委联合下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定纯电动乘用车的续航里程至少要达到300km才能享受新能源汽车的补贴，而五菱宏光MINI EV的续航里程远远小于补贴标准。

（来源：汽车之家）

对此，有媒体根据供应商零部件的价格测算，五菱宏光MINI EV的成本价1.49万-2.30万元之间，且不包含设计、制造、营销等环节的成本。但该车型顶配版也不过3.88万元，低廉的价格导致其利润微薄，靠薄利多销也并非长久之计。2020年，五菱汽车的营业收入为729亿元，实现净利润1.4亿元，但相比2019年16.99亿元的净利润，下跌幅度超过九成。

从五菱宏光MINI EV的区域销量来看，其在二、三线城市占比为62%，一线城市仅为3.8%。但作为上汽的“干儿子”，上海仍是其销量最高的城市。作为新能源车的最大市场，2020年，上海新能源车销量12.55万辆，占全国销量的11%，是当年唯一销量破10万的城市。

兴业证券的研究数据显示，预计2021年中国新能源乘用车销量达245万辆，同比增加103%，国产特斯拉、上汽通用五菱、比亚迪、南北大众、新势力等新能源汽车将齐放量。中国新能源汽车销量开始度过了早期的“国家扶持、补贴”的阶段，进入一个新的发展时期，销量必将逐步爬升。

在销量增长的情况下，各大城市又该如何避免汽车保有量激增，造成交通拥堵呢？

业内人士表示，在此背景下，上海购新能源车免费得“绿牌”的政策，必将逐步收紧并最终退出。此次上海限购新政，或许就意在抬高购车门槛，推动新能源车高端化发展。

2021年初，上海发布新规，规定从2023年起，上海地区消费者购买插电式混合动力、增程式混动等新能源车型，将无法申领新能源汽车专用牌照，“绿牌”将仅适用于纯电动车。

在中国汽车工业协会总工程师许海东看来，“高端化”是中国车企塑造影响力的其中一个抓手。对于汽车企业来说，未来将更多思考如何“向上”突破。

2020年10月，有消息称，上汽集团将发力高端新能源，推进全新电动智能汽车品牌项目，项目代号为“L”；2021年1月，上汽集团牵手张江高科和阿里巴巴，共同打造高端智能电动车品牌“智己汽车”，目前智己汽车已亮相上海车展。

在上汽有了“亲儿子”智己汽车后，五菱宏光这个主攻下沉市场的低端“干儿子”又该何去何从呢？

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）