账上现金储备340亿 小鹏汽车准备好了持久战

2023年5月24日，小鹏汽车发布Q1财报。

据其2023年第一季度财报显示，该季度小鹏汽车实现营收40.3亿元，实现汽车总交付量为18230辆，实现汽车销售收入为35.1亿元，值得一提的是，截止2023年3月底，小鹏汽车的现金及现金等价物、短期投资及定期存款等高达341.2亿元。

与此同时，小鹏汽车还加大了研发开支，据小鹏汽车Q1财报显示，2023年第一季度，小鹏汽车的研发开支为13亿元，较2022年同比增加6.1%。

对此，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏先生表示，“于2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏先生表示。

据其在业绩会上透露，接下来会进一步聚焦研发投入，通过技术平台化建立长期的竞争优势，同时优化组织和流程管理，进一步提升全公司全流程的运营效率。从7月开始，随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长，何小鹏期待2023年4季度的月交付量目标增长到2万台以上，运营现金流也将相应地转正。

Q1财报透视：小鹏汽车现金储备340亿元 净亏损同比收窄

小鹏汽车Q1财报显示，如今的小鹏汽车正在降本增效，且不断提升运营效率，其目标为在明年底实现25%降本。

在业绩电话会上，何小鹏表示，“今年下半年到明年，小鹏计划快速推进一系列的技术、设计和工艺降本项目，并通过平台化战略，使所有新车型和改款车型获益，提高长期成本竞争力。动力系统上，小鹏下半年实施一系列的电池和电驱的成本优化项目，并且为明年底实现25%降本的目标制订了清晰可行的技术方案。同时，自动驾驶的超50%BOM的技术降本也将在明年底实现。这些在成本上的持续创新加上小鹏在用户体验差异化创新的优势，将使未来新车型具备极强的竞争力。此外，小鹏将把扶摇架构的划时代技术普及到市场潜力更广阔的价格带，让基于扶摇架构的车型总销量实现数量级的突破。”

小鹏汽车Q1财报相关数据证明了这一点。

据其2023年Q1财报显示，2023年第一季度，小鹏汽车实现销售、一般及行政开支为人民币13.9亿元，比2022年同期的16.4亿元同比减少15.5%，而其减少的主要原因即为其特许经营店佣金减少、营销和广告开支的减少。

随着开支的进一步减少，小鹏汽车2023年第一季度的净亏损也同步收窄，据其Q1财报显示，其净亏损为23.4亿元人民币，比2022年Q4亏损23.6亿元减少1%。

截止2023年3月底，小鹏汽车的销售门店为425间，覆盖145个城市，与此同时，小鹏汽车自营充电站网络为1016座，这也同时意味着，小鹏汽车已经初步完成了全国性的销售网络及充电网络。

对此，在业绩会上，关于小鹏汽车的销售渠道建设，何小鹏表示，“目前小鹏已完成了渠道的扁平化管理，建立了更高效对前线需求响应更快的中台。未来，将对现有销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的整体作战能力。在提高一二线城市销售网络的效率的同时，将在三四线城市引入更多优秀的经销商合作伙伴，以支撑小鹏未来几年在15-35万主销价位段的产品布局和销量目标。”

小鹏汽车：预期第二季度汽车交付量将介乎2.1万至2.2万辆

降本的同时，小鹏汽车也正在实现效率的不断提升。

据小鹏汽车一季度财报业绩会，自今年2月起，小鹏每月订单水平环比大幅增长，新品P7i的订单表现远超预期，相比于原有产品，P7i的SKU更精简，上市节奏更紧凑。6月开始，P7i产能将得到显著提升，P7i交付进程将加速。

“G6将于6月正式上市，7月开始大规模交付并且迅速爬坡，G6将带动小鹏汽车的总交付量在三季度同比和环比都取得远高于行业的高速增长，形成小鹏战略和组织调整后的第一个销量拐点。另外，小鹏汽车还将在四季度推出一款7座纯电MPV，以及推出现有车型更丰富的配置，助推销量再上一个台阶。”何小鹏表示说。

在此基础上，小鹏汽车发布了对于2023年第二季度的销售预测，据其表示，小鹏汽车在2023年第二季度的汽车交付量将介于2.1-2.2万辆之间，其总收入将介于45-47亿元人民币之间。

以下为部分业绩会原文：

何小鹏：P7i订单超预期，6月交付将迅速上量

据小鹏汽车一季度财报业绩会，自今年2月起，小鹏每月订单水平环比大幅增长，新品P7i的订单表现远超预期，相比于原有产品，P7i的SKU更精简，上市节奏更紧凑。6月开始，P7i产能将得到显著提升，P7i交付进程将加速。

何小鹏：“以客户为中心”战略成效显著，NPS值回到行业前列水平

何小鹏在业绩会上表示，一季度以来，小鹏营销和服务体系在总裁王凤英和团队的努力下焕然一新，全公司在“以客户为中心”的转型中快速前进。通过对销售和服务全流程用户体验的提升，加快对于用户需求的响应速度，核心指标NPS从年初开始持续提升，并在4月回到行业前列水平。

何小鹏：扶摇架构可保持未来3年技术领先，新产品将更具成本竞争力和体验一致性

何小鹏在财报业绩会上表示，小鹏新一代的扶摇架构在研发效率和成本控制能力上具备强大的竞争力。从G6量产开始，扶摇架构标志着小鹏过去5年坚持高强度技术研发已经建立起技术壁垒，能在未来3年保持技术领先性的同时，更高效地推出成本更具竞争力并且体验一致的新产品。目前小鹏在研的多款新车型，涵盖15万到35万的价格区间和不同类型，在扶摇赋能下，将会共享动力、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶平台，未来新车型的研发周期将缩短20%，架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现新车型研发费用和BOM成本的大幅下降。

小鹏汽车业绩会：四季度月交付量目标超2万台，运营现金流转正

据小鹏汽车财报业绩会，小鹏汽车一季度末在手现金超过340亿元人民币。何小鹏表示，接下来会进一步聚焦研发投入，通过技术平台化建立长期的竞争优势，同时优化组织和流程管理，进一步提升全公司全流程的运营效率。从7月开始，随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长，何小鹏期待2023年4季度的月交付量目标增长到2万台以上，运营现金流也将相应地转正。