轮胎涨价潮下的人、车、生活

作者：Jeff

近日，多家轮胎企业纷纷宣布涨价，掀起了新一轮涨价潮。

据不完全统计，截至3月7日，国内已有十余家轮胎企业发布了数十份涨价通知，有的企业连续多次提价。整体看，此轮提价涨幅多在3%-5%不等，最高涨幅在10%左右。

轮胎多番涨价是否影响到终端市场上的新车售价？对消费者买车、用车以及生活又产生了哪些影响？

海外轮胎巨头扛不住发起多轮涨价

2022年3月4日，米其林（中国）投资有限公司发布价格调整通知称，4月1日起，对米其林品牌乘用车轮胎、百路驰品牌轮胎进行预期幅度为3%-5%的调涨。

来源：米其林公告

这并不是米其林2022年的第一次涨价，2022年2月，该公司已经针对乘用车轮胎价格调涨最高3%，同时针对公路运输卡客车轮胎涨价5%-8%。

米其林连续涨价足可见轮胎制造商在成本控制策略上已经捉襟见肘。

往年轮胎市场价格上涨，以米其林、普利司通为首的外资胎企凭借对供应链的精准把控，几乎不会擅动中国市场乘用车轮胎价格，仅以微调商用车轮胎价格为主。

2022年则不同，普利司通、固特异、德国马牌、邓禄普、韩泰、锦湖等在成本压力下，纷纷开始对乘用车轮胎“下手”。

多家轮胎经销商向GPLP犀牛财经表示：“今年轮胎市场的‘涨价潮’涉及面很广，乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎全部都在涨价，预计‘涨价潮’将持续很久，甚至可能是全年。因为原材料价格持续高位，国际货运与物流成本都在不断攀升，短期内很难得到改善，成本压力很大。”

轮胎涨价致消费者用车成本上升

进入2022年，在补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素影响下，新车价格上涨明显，尤其是新能源汽车。

截至目前，已经有大众、特斯拉、小鹏、极氪汽车等10余家车企宣布调价，涉及车型数十款，涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。

除了新能源汽车之外，传统燃油车的价格同样也在暗暗上涨。包括北京现代、东风日产、广汽丰田等北京多家4S店均表示，在售燃油车型价格有一定的上浮，有些以取消购车优惠的方式体现。

另外，在问及汽车涨价的原因时，4S店都把矛头指向缺芯、零部件供应短缺。那么作为汽车最重要的零部件之一，轮胎又会对汽车价格产生怎样的影响？

轮胎业内人士向GPLP犀牛财经表示，轮胎对于新车价格的影响主要体现在整车厂对原配轮胎的采购成本上，约占整车成本的1%左右。按理讲，轮胎涨价一定会影响新车售价，但是很多时候，整车厂会把它的成本转嫁给轮胎制造商，不仅不能提高轮胎采购价格，甚至还可能要求降价，这主要取决于轮胎制造商和整车厂在交易谈判中的话语权。

因此，消费者完全可以不用在意轮胎涨价对于买车的影响。目前轮胎价格上涨都是针对替换市场，主要增加了消费者的用车成本。比如，以前换一条轮胎只需500元，现在可能需要550元。

北京某米其林驰加店的负责人向GPLP犀牛财经表示：“一条轮胎提价3%-5%，大约就是三五十元，消费者的轮胎替换周期长，对价格变动并不敏感。车企可能会适当增加部分新车的制造成本，但这种价格也会反应到终端优惠收缩上。按照目前的涨幅，车企应该尚可在自我消化范围内，不会过多转嫁给消费者。”

中国乘用车联席会秘书长崔东树也曾指出，为了留住客户，当下这些因物流、零部件导致的成本上涨，车企会采取先损失部分利润，进行自我消化。但若情况持续严峻，车企也会有扛不住的时候。

物流成本上升

虽然轮胎涨价对于消费者购车影响甚微，但却会深度影响物价水平，从而影响消费者的生活。这主要是由于卡客车轮胎是物流成本控制的重要一环。

GPLP犀牛财经发现，本轮轮胎涨价潮除了乘用车轮胎之外，卡客车轮胎涨价同样迅猛，尤其是国内的轮胎制造商。

玲珑轮胎3月7日发布通知称，自4月1日起，针对国内市场卡客车轮胎产品价格上涨，涨价幅度为3%-5%；
中策橡胶宣布自3月1日起，所有全钢轮胎价格上涨2%-3%；
贵州轮胎决定自3月1日起，卡客车轮胎产品价格上调2%-5%；
万力轮胎宣布自3月20日起，卡客车轮胎部分产品价格上调2%-3%；
玛吉斯决定自3月1日起，对卡客车轮胎部分产品售价调涨3%；
万达宝通决定自3月20日起，卡客车轮胎产品销售价格上调2%-4%；
……

轮胎始终关系着消费者买车、用车以及日常生活。自2021年以来，在原材料以及物流（尤其是海运）等诸多因素的协同影响下，轮胎价格长期居高不下，给整车厂和物流车队造成了一定的成本压力。
业内人士分析认为，轮胎持续涨价对于轮胎厂商的营收和利润改善非常有利，但是对于整车厂和广大消费者而言，轮胎价格一路上扬未必是好事。
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）